如今，一晃三个月过去了，到了1934年12月，鲁路修阁下来佩内明德验收的时候了。
他三个月前那神来之笔的重要指示，果然发挥了非常关键的作用，可以毫不夸张地说，鲁路修那几句话就是在给飞机设计师们醍醐灌顶，开辟一个全新的思路领域。
“尊敬的总务阁下，您当初的指示实在是太正确了，简直就犹如黑夜之中的明灯，为我们指引了前进的方向——您看，这架fw-190舰载版原型机，就是在您的指导下，其他尽量没改，但是把机翼改成了下单折叠翼。
而且是倒海鸥翼型结构，机翼从机身延伸出来后，一开始并不是直接往两侧平着伸展，而是先往斜下方30度伸展。一直伸到折叠点的位置，才改平成往两侧水平伸展。
这个设计在不明显破坏气动结构的前提下，硬生生把机身的轴线高度抬高了一米多，飞机停放时机头的仰角，也从30度降低到了12度，飞行员起降时的向下视野开阔了很多。
我们的试飞员已经可以把降落时浪费的跑道长度从200米左右缩短到50米以内，在陆上实验时，已经可以在模拟‘马克殷麦曼级’航母飞行甲板长度的跑道框内实现降落了。”
库尔特.谭克语气激动地向前来验收的鲁路修汇报，指着一架造型奇特、拥有倒海鸥翼，但同时使用的正是fw-190经典的bmw-801引擎的飞...
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