不过注水的结果，也导致船体进一步下沉，海水都快要淹到甲板了，最终无非是从“翻覆”改回“坐沉”，给己方人员撤退多争取点时间。
大量注水后，轮机舱和锅炉舱已然被彻底淹没，为了避免温差和压力差导致的自爆，锅炉舱在被淹之前已经紧急停炉散热，所以“布吕歇尔号”等于是变成了零动力状态，航速变成了0节。
人员撤走后，德方护航驱逐舰也无线电密码请示是否要鱼雷补刀，已经逃离危险区的雷德尔中将指示不必补刀，直接撤就行了。
但是今晚开始，要安排一些潜艇在“布吕歇尔号”失速的位置蹲伏巡逻，直到布吕歇尔号真的沉透了才能撤退。
如果不补刀就不沉的话，也可以考虑将来想办法拖曳回收，万一能摸黑拉回去呢，也能为联邦节省一艘18000吨的船壳。
战斗结束后，天也很快黑了，转眼来到了12月26日。
在12月26日的太阳升起之前，卡住了舵的“俾斯麦号”终于慢吞吞安全驶回了瑞典沿海，只是因为偏航没直接到卑尔根，先到了沃格岛。
不过这个影响不大，在沃格岛的港口简单抢修处理一下，恢复状态后再自己沿着海岸线南下开回卑尔根就是了。
12月26日当晚，德玛尼亚人也没敢立刻派船拖曳“布吕歇尔”，因为不知道其状态如何，拖曳时会不会发生...
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