因为原先他们觉得，在中东勘探也就是一步闲棋，就算有点油，靠巴格达铁路的运力，随便弄几百节油槽车皮不断拉货就够了。
火车配油槽车皮运原油，并不是最高效的运输方式，其效率不仅低于油轮，更低于管道输送。
但德玛尼亚短时间内却不可能再修一条跟巴格达铁路平行的输油管道，因为输油管道还得再翻越一遍东托罗斯山脉，建设工程量太大，施工难度也大，要好几年才能解决。
而油田显然等不了好几年再出油，也不可能等管道修好再打后面的油井。
联邦需要一个两年之内、最好一年之内就能把油运回来，而且不用担心海运泄密的新渠道。
苏伊士运河已经还给布列颠尼亚人了，虽然和平年代过油轮不会受阻挠，但能晚点暴露实力还是尽量晚点暴露实力比较好。
而就在交通部门和能源部门一筹莫展时，军需总长鲁路修长官又想到了一个办法。
他觉得这个问题完全可以通过军事和交通部门双管齐下解决。
正好他当军需总长也快一年了，工作重新上手了，军需次长威廉.格勒纳上将本来就要回去当交通部长了，
鲁路修这个计划，正好和格勒纳上将联手解决。
于是他就拿着最新的方案，前往总务大臣巴登那儿汇报，然后又找了大统领兴登伯格汇报——这个...
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