江面初冬，水色沉碧，流速平缓，所以船身非常稳定。
两岸景色逐渐从开阔的田野、零星的工地，过渡到更具自然野趣的丘陵与林带。
寒风拂面，带着水汽的清冷，与之前陆地上的尘土飞扬或工矿区的混合气味截然不同。
船行平稳后，林砚与赵掌柜在甲板上稍作走动。
孙管事低声介绍：“这条水路，是眼下连接吉林城与上游新开发区最经济、运量最大的动脉。
陆路车马运价高、损耗大，遇上雨雪更是难行。
水运则不同，像这样的驳船，一船能载货数百石，顶得上数十辆大车。
煤炭、矿石、粮食、建材，主要都靠它。
客运是附带的，但往来办事、探亲、运送技术工匠，也离不开。”
他指着后方那两艘渐远的驳船：“您看，那运农产的下行，运木材机械的上行。
每日都有班次，虽比不上江南水网密集，但在咱吉林，已是前所未有的便利。
沿江几个关键节点，像咱们刚离开的码头，还有前面要经过的桦皮厂、旺起等地，都在扩建货栈，未来还要设小的修船点。”
航行途中，偶尔能看见江边有疏浚船只在作业，用简单的机械抓斗清理浅滩。
也能看到一些小渔筏子，但更多的是往返两岸的摆渡小船，将行人车马送到对岸新开垦的田庄或正在建设的...
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