领头的蒸汽卡车缓缓停下。一名收费员走上前，手里拿着票据本和印章。
“师傅，哪里来，到哪里去？”收费员公式化地问。
“晋城到长治城！”张铁柱答道。
收费员迅速翻看手中的费率表（按公里计价）：“晋城至此站15里（7.5公里），每车每公里收费大洋叁分。15里应收大洋贰角贰分伍厘。四舍五入，收贰角叁分。”
这个定价经过核算，高于传统土路的“买路钱”，但远低于节省的时间和损耗带来的收益，属于商业上可接受的范围。
张铁柱显然早已了解规则，爽快地数出贰角叁分钱递过去。
收费员麻利地开具盖有“晋长公路管理所”红印的票据，一式两份，一份交给司机，一份留存。
同时高喊：“晋城至本站，壹车，收洋贰角叁分！”另一名收费员迅速记录在册。
拦车杆抬起。
整个过程不到两分钟。
后续的晋城骡马大车、客运马车以及长治的车辆，均按不同类型（载货/载客）、不同轴数/马匹数，依据张贴的详细费率表缴费通过。
收费员动作熟练，算账飞快，显然经过专门培训。
偶尔有车夫试图讨价还价或抱怨几句，但在明确的公示费率和后面等待车队的催促下，也都迅速缴费通过。
文翰注意到，收费亭旁还站着两名持枪的晋城路警，...
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